Alexander Kanavin

Я бы в первую очередь посмотрел на посадку. Очень возможно что седло слишком выдвинуто вперед или вынос слишком длинный или рама велика, либо всё сразу. В результате слишком большая нагрузка на руки.

Velorider писал(а) Sat, 05 March 2016 10:36Alexander Kanavin писал(а) Sat, 05 March 2016 10:30 Про Тинькова и его команду можно забыть, он был в велоспорте временно, покупал готовых звезд за дикие зарплаты, и никакого долгосрочного эффекта не произвел. Сколько российских команд было до Тинькова в Протуре? Кто создал Катюшу? Катюшу создали Тиньков и Макаров. Тиньков почти сразу там разругался c Макаровым - еще до того, как они получили лицензию протура - и ушел, хлопнув дверью. Нынешнюю команду он вообще не создавал, а купил в готовом виде. Да и российского в ней по сути только флаг на форме. Цитата:Alexander Kanavin писал(а) Sat, 05 March 2016 10:30а вы тут всё про потерю "пяти колец" скорбите (гонки самого низкого уровня из четырех установленных UCI кстати). Ну а теперь вообще никаких, правда здорово? Это не здорово, просто для развития велоспорта в России это не главный вопрос совершенно.

Velorider писал(а) Sat, 05 March 2016 00:46 Речь про Локосфинкс, которая специализируется на трековых гонках? А Русвело и есть единственная континентальная команда, какое он имеет к ней отношение? Не знаю как сейчас, но прекрасно помню как он был зол на Тинькова, который переманил на шоссе всех его ведущих гонщиков во главе с Игнатьевым. Да, Локосфинкс. У них есть континентальная шоссейная лицензия и помимо трека они выступают на шоссейных гонках в Европе. В этом году трое их гонщиков перешли в Русвело - у этой команды лицензия уровнем повыше - профессиональная континентальная, и они уже гоняют бок-о-бок с элитой: http://velolive.com/velo_news/10715-rybalkin-sveshnikov-i-shalunov-popolnyayut-sostav-rusvelo.html Про Тинькова и его команду можно забыть, он был в велоспорте временно, покупал готовых звезд за дикие зарплаты, и никакого долгосрочного эффекта не произвел. А вот российских команд, готовящих резерв и пополнение для Мирового Тура, больше почти нет. За кого болеть будем через пять-десять-пятнадцать лет? Вот это важный вопрос, а вы тут всё про потерю "пяти колец" скорбите (гонки самого низкого уровня из четырех установленных UCI кстати).

COPATHuK писал(а) Fri, 04 March 2016 23:02O`K писал(а) Fri, 04 March 2016 23:53 Ты статью то, вообще, читал??? Там про трек, не про щессе ))) Я подозреваю, что он не в курсах, кто такой Кузнецов А.А. и на чем он сосредоточен. Кузнецов, на секундочку, спортивный директор единственной оставшейся в стране континентальной шоссейной команды. То есть он единственный готовит гонщиков для Русвело (несколько уже туда перешли в этом году), и в дальнейшем для Катюши. Я что-то не так понял? Просветите убогого.

Вот еще одно интервью специалиста: http://velolive.com/velo_news/11405-aleksandr-kuznecov-sankt-peterburg-lokomotiv-rossiyskogo-treka.html Об отмененных гонках ни слова

Ирландец писал(а) Fri, 26 February 2016 19:57 ага, а гонять эти велосекции где будут? и где основную массу в зачет очков русвело и итера-катюша брать будут? Велосекции будут гонять там же где и сейчас - тут уже дважды ссылку на российский календарь гонок фвср в 2016 кинули. "Итера-катюшу" прикрыли, как и "Русь" с "Вертолетами России", только это почему-то не только никого не расстроило, но и вообще прошло незамеченным. А Русвело гоняется в Европе и даже едет на Джиро, уж сколько они в еврогонках очков наберут зависит только от них самих

Тур де Франс финансируется главным образом продажей прав на телетрансляцию и спонсорских пакетов, позволяющим именам спонсоров мелькать на этих самых телеэкранах с начала до конца трансляции. Если Тур допустим отменить, местному французскому велоспорту не сделается ни плохо, ни хорошо, эти деньги просто никак его не касаются. Другое дело - бюджет ФВСР, который можно потратить на имиджевые гонки уровня UCI, а можно - на поддержку велосекций. Я - за велосекции.

Velorider писал(а) Fri, 26 February 2016 12:11Alexander Kanavin писал(а) Fri, 26 February 2016 13:02Детям не интересно смотреть соревнования, им интересно кататься самим. Когда у велопрофи спрашивают - с чего всё началось когда был маленьким, они никогда не отвечают "смотрел тур де франс по телеку и захотел быть среди них". Можно озвучить имена этих уникальных велопрофи? К примеру пацаны гоняющие мяч во дворе знают фамилии всех известных футболистов или нет? Пожалуйста, слово предоставляется Кристоферу Фруму: Цитата:"It was my eighth birthday, out on my bike with a group of friends, going down the Ngong Hills," he says. "We descended for about 30 kilometres. I remember getting up to speeds that scared the daylight out of me. And that was it - an amazing sensation, feeling the wind rushing, and being able to do it on my own. No car, no mummy or daddy driving you anywhere, just you in control. And I loved that." At 13 he entered a charity race. Despite being knocked off by his own mother, driving alongside to check if he was OK, he limped across the line in first place. More importantly, he was introduced to David Kinjah - pretty much Kenya's only elite cyclist, owner of that little house up in the hills. http://www.bbc.com/sport/cycling/24951818 Наиро Кинтана: Цитата:Like so many other great cyclists from Colombia, and from Boyacá in particular, Quintana's parents are peasants, who raised him in what the newspaper El Espectador referred to as "precariously difficult economic conditions". And yet, like with so many others in Colombia, it was that difficult economic reality that brought a bicycle into Quintana's life. His family lived in the settlement* of La Concepcion (near the town of Combita), but the nearest school was 9 miles (16 kilometers) away. ... Curiously, Nairo never knew about cycling, and had no heroes in the sport. He knew nothing even about Colombian riders, until he joined his first team. https://web.archive.org/web/20130713105216/http://www.cyclinginquisition.com:80/2013/04/who-is-nairo-quintana.html Альберто Контадор: Цитата:The son of Francisco and Francisca, Alberto is the third of four children (Francisco Javier, Alicia, Alberto and Raúl). As a boy, he showed talent in football and athletics but thanks to his older brother, he discovered his love of the bicycle and chose to concentrate on a career as a professional cyclist. http://www.albertocontador.org/biography/

Fedoresko писал(а) Fri, 26 February 2016 12:10Чет я не понял, какие внутрироссийские соревнования остались? Отмененные "международные" гонки по сути и были внутрироссийские. )) Вот эти: http://fvsr.ru/images/2016/pdf-highway/calendar/Calendar_project_road_men_2016_02_10.pdf Цитата:И насчет детей не согласен. Может в велоспорте и так что мол "родители привели" или от нечего делать. А в популярных видах типа ногомяча все детки мечтают именно Кержаковыми стать. Тут причина и следствие местами перепутаны. Сперва дети начинают кататься, а уже потом Альберто Контадор кумиром становится, а не наоборот.

Детям не интересно смотреть соревнования, им интересно кататься самим. Когда у велопрофи спрашивают - с чего всё началось когда был маленьким, они никогда не отвечают "смотрел тур де франс по телеку и захотел быть среди них". Обычно что-нибудь вроде "родители в велосекцию привели" или "гонял мячик, но не понравилось, попробовал велосипед и втянулся". Т.е. чтобы начать, нужны а) поддерживающие занятие родители; б) велоклуб по месту жительства. А где гоняться - найдется, внутрироссийские соревнования все остались, велотрек тоже, локосфинкс вон прекрасно в Европе гоняется: http://www.procyclingstats.com/team.php?id=1512 Проблема не в том, что нет гонок прописанных в календаре UCI, а в том, что нет континентальных команд, кроме одной питерской. Вот это в долгосрочной перспективе убьет велоспорт гораздо основательней.

Вот официальный комментарий от ФВСР http://www.provelomag.ru/news/news0/7225-direktor-fvsr-kucheryavyj-o-reforme-velosporta-v-rossii.html Если честно, то я тоже не вижу смысла в этих гонках. Для развития велоспорта нужно посадить на шоссейники как можно больше народу всех возрастов и способностей, создать в стране культуру велоспорта. Как этому способствовали отмененные мероприятия? Почти никак, кмк. Другое дело, если бы они проходили совместно с гранфондо для всех и "семейными стартами" для совсем детей, но ведь этого не было.

kvbkvb писал(а) Tue, 23 February 2016 06:11Заглянув на сайт "Совавто" сегодня обнаружил вот такую новость. До недавнего времени у них в правилах было прописано, что перевозка велосипедах в их автобусах запрещена. А сегодня прочитал на их новые правила перевозки багажа: http://sovavto.ru/finland.html У меня есть предчувствие что скоро и эти автобусы перестанут ходить. Цену на билет в 1000 рублей не от хорошей жизни устанавливают.

bpeme4ko писал(а) Tue, 01 September 2015 11:38Sam писал(а) Tue, 01 September 2015 00:47 Указатель примерно в 15 км южнее Ristiina. С тараканом как-то связано? Таракан по-фински torakka (перевод Гугла). Нет, не связано с тараканом Там два слова - tara и kangas (меняется в генитиве на kankaan). Kangas - это ткань, холст или (в другом значении) сосновый бор. Улицу в честь ткани вряд ли бы назвали, так что речь о каком-то лесе, похоже. Tara ни о чем не говорит, к сожалению. Tara это может быть чье-то женское имя. В Хельсинки, например есть Kaisaniemi, потому что очень давно там жила некая Kaisa.

КайфаТ писал(а) Thu, 30 July 2015 15:20Подскажите что за игра? В прошлые выхи катал по Хейноле и увидел. https://en.wikipedia.org/wiki/M%C3%B6lkky

mithraelle писал(а) Tue, 28 July 2015 00:29В общем протоколе голова вашей группы, помнится, была вместе со второй половиной обладателей лицензий. Вот общий протокол, видно что это не так: http://www.championchip.ee/ftp/liveresults/2015/150705_130km/

Вуэльту Вантаа я пропустил, потому что после ночной тусовки-пьянки кататься под дождем в соревновательном темпе было выше моих сил, а вот в Лахти на Роял-Айо всё было хорошо - и погода и организация, и своим результатом я доволен. Стартовал в голове вместе с самой быстрой группой ездоков без лицензии, езда началась почти сразу без утомительной тошниловки, и всё шло чудесно (даже в вертушке поработал), когда за 12 км до финиша из-за судороги пришлось на минуту остановиться. Сам виноват - привык на покатушках полагаться на чай с булочкой посередине, не рассчитал, сколько понадобится гелей в карман положить. Ехали разумеется без остановок. Тем не менее группа так хорошо укатила от всех остальных, что эти 12 километров я доехал в полном одиночестве, меня так никто и не догнал: Протокол: http://www.championchip.ee/ftp/liveresults/2015/150705_130kmcat/

mixail_g писал(а) Mon, 27 July 2015 10:21Подниму-ка я тему рассказом про вчерашнюю Вуэльту - Vuelta Vantaa. Гонка как раз из серии относительно небольших, про которые Александр в начале темы упоминал. Ну как небольших - где-то 250 человек на старте. Ехать можно один или два круга по 51км на север от аэропорта. Никаких затупов на старте, отмашка дается практически сразу после выезда. Вчера, как по заказу, поливало с самого утра и первые километров 40 гонки. Так что развоз на старте был очень душевным. Рельеф хорош - сначала тягуну по 130й трассе, затем - несколько шикарных подъемов от Ванты. На 86 км неудачно поймал выбоину в дороге, которую камера не пережила. Замена камеры с набивкой насосом заняла 7-8 минут и похерила возможность выехать из 3 часов. Но в целом получилось вполне неплохо, следующая остановка - Горки Токсово, а там и Тур де Хельсинки не за горами. Вот видео http://youtu.be/jUmKA3tvhZA

don_slavon писал(а) Tue, 21 July 2015 23:06А на Intercity есть смысл покупать билеты через сайт? Краем уха слышал, что вроде бы лучше заранее, но не могу точно вспомнить причину - поэтому и спрашиваю. Или достаточно прийти на вокзал и купить за час до отправления, как нашу электричку? Если покупать за час, то для велосипедов к тому времени может не остаться мест. Кроме того, цена будет выше, и возможно будете сидеть по разным местам, если едете группой.

astr0nom писал(а) Mon, 13 July 2015 12:24https://www.vr.fi/cs/vr/en/junaliput_lentoasemalle_en - пишуть, что отдельный билет не нужен, а что проверять, если у меня электронный? Или в аллегро дают какой-то посадочный талон? Я что-то не помню уже. Талон не дают. Нужно иметь распечатку или пдф на экране. Из аэропорта нужно отдельно покупать билет до тиккурилы.

COPATHuK писал(а) Thu, 09 July 2015 12:38Круто, они даже про тандем написали: Bicycle transport fee 5 € tandem bicycle or Bicycle + trailer 10 € Но не написали tandem+trailer. Есть подозрение, что еще пятачек состригут ) И еще непонятно, как там тандем, если он не разборный, впихнуть. Этот забор на заднем колесе явно не впишется в шкапчик. Там же написано - тандемы можно только в поезда с багажным вагоном (а их почти не осталось). В интерсити их нельзя.

don_slavon писал(а) Wed, 08 July 2015 22:35Хотим добраться до Аландов в августе. От Хельсинки до Турку планировали поездом Intercity Train. На их сайте есть отдельная опция для оплаты провоза велосипеда. Кто-нибудь ездил этими поездами? как велик везти: в чехле или можно без? http://www.konstantin.shemyak.com/dnevnik/2010/05/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0-%D0%B2-%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD/

Прирост средней скорости даст хорошо структурированный и четко выполненный план тренировок в различных зонах мощности. Вот на powermeter и надо тратить деньги. Колеса же - дело десятое (если они уж не совсем кирпичи, а racing 3 вполне приличные).

ProteKtor писал(а) Mon, 06 April 2015 19:28 Сапсан и алегро- это "национальное достояние" они убыточны, но ради мнимого престижа их не отменят, государство будет вбухивать деньги туда. Аллегро принадлежат наполовину финнам, а обслуживаются ими полностью. Если РЖД будет финнам компенсировать перевозку воздуха ради "престижа" - можно катать 4 рейса в день сколько угодно. А так они их переставят на внутренние финские рейсы и всё.

Дядя Вова писал(а) Sun, 05 April 2015 16:58Вот интересно ,на сайте VR с 1 июня стоит цена из Питера до Хельсинки 28,98 € на ВСЕ рейсы. Что это,грядущее снижение цен или временное удешевление для покупающих сильно заранее? Вот здесь написаны условия на которых продают дешевые билеты: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/edullinen_pietari - рейсы с понедельника по четверг с 1 июня по 31 августа. - покупка должна быть заранее, минимум за две недели, максимум за 60 дней Те же дешевые билеты можно купить и на сайте РЖД, сейчас там цена 1789 рублей. Не удивлюсь, если к зиме оставят два рейса Аллегро в день вместо четырех.

kvbkvb писал(а) Fri, 16 January 2015 15:50Однако, резкое изменение курса рубля по отношению к евро, приведшее к резкому подорожанию билетов, сделало своё чёрное дело. Сейчас ради любопытства посмотрел: вечером в пятницу на утренний субботний рейс полно свободных мест. Полно свободных мест по другой причине: Финляндия в целом стала для россиян вдвое дороже. Цена же на утренний поезд поднялась не так сильно - с 1700 рублей (40 евро по старому курсу) до 2200 (30 евро по новому курсу).